Ulice po remoncie zwężone do bólu. "To europejski standard"

Gdy to wszystko się czyta, to przerażenie człowieka ogarnia. W Urzędzie Miasta nie ma ludzi którzy by się znali na budownictwie drogowym i przepisach z tym związanych. Ci którzy tam niby są, to za co oni biorą pieniądze?!

Wracając do ul. Sambora to tak uspokoiliście i upłynniliście na niej ruch, że jest trudna do przejechania. Przy szerokości ulicy / jezdnia chodniki / = ok. 13 m, można było zrobić jezdnię 2 x 3,5 m, oraz wystarczająco drożne chodniki i zatoki / parkingi / samochodowe. Ulica ta byłaby przejezdna. O jakich wyścigach ulicznych pan mówi? To nie dotyczy ul. Sambora i innych ulic w Tczewie. Ktoś tu pisze, że na al. Kociewskiej nie było żadnych wypadków drogowych, a na nowej Suchostrzyckiej już dwa. Niech pan się tak nie przejmuje tą tendencją europejską, bo pozwężacie wszystkie ulice. Na upłynnienie i uspokojenie ruchu składa się wiele różnych czynników i zastosowanych środków!! Wymaga to szerszego oddzielnego omówienia. Dlaczego wypowiada się pan autorytatywnie na tematy, na których pan się nie zna. Niech pan się przygotuje do wypowiedzi. Jeżeli jednak tak przygotowali pana do wypowiedzi etatowi różni "planiści" i "spece" branżowi to jest masakra, mówiąc językiem młodzieżowym!!!!!!!

Pan Burczyk, nie zna się na temacie, tworzy własne interpretacje i fantazje oraz stosuje świadome, czy też nieświadome kłamstwa. Nie wie co to jest kategoria drogi, a co to jest klasa drogi. Szerokość jezdni nie zależy od jej kategorii drogi, czyli od tego kto nią zarządza, w tym przypadku Gmina Miejska Tczew. Szerokość ta zależy od klasy drogi, czyli funkcji techniczno - użytkowej jaką ona spełnia. Nieprawdą jest, że w Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie / Dz, U. z 1999 r. Nr 43 poz. 430 /, powiedziane jest iż szerokość pasa ruchu drogi klasy Z, 3,5 m jest wartością maksymalną. Rozporządzenie to podaje szerokość pasa ruchu w terenie zabudowanym, ale nie mówi czy jest to wartość maksymalna czy minimalna! Na zasadzie zdrowego rozsądku wszyscy przyjmują, że jest to wartość MINIMALNA! Takie też zapisy mają w swoich Planach Zagospodarowania. Inni dodatkowymi uchwałami Rad Miejskich wprowadzili uzupełnienia w MPZP - szerokość pasa ruchu dla ulic klasy zbiorczej Z 3,5 m jest wartością MINIMALNĄ! Takie rozumienie sprawy pozwala na funkcjonalne przeprowadzanie remontów i przebudowy ulic, jeżeli to jest potrzebne i uzasadnione. Należy jeszcze dodać, że rozporządzenie powyższe mówi, iż na drodze klasy Z, liczba pasów ruchu powinna być ustalona z uwzględnieniem wielkości miarodajnego natężenia ruchu. Należy zadać pytanie Wiceprezydentowi dlaczego zastosowano bariery bezpieczeństwa i ekrany dźwiękochłonne w ul. Nowosuchostrzyckiej, jeżeli w jego mniemaniu i jego urzędników, tak bardzo został tu uspokojony ruch?! Również należy zadać pytanie czy ul. W.Polskiego zostanie zwężona tak jak postąpili niekompetentni "specjaliści" z wiaduktem w tej ulicy? Takie absurdy trudno spotkać gdzie indziej!!!

Panie Burczyk, Wiceprezydencie Ty nasz!!!! Dlaczego pan kłamie?! W rozszerzonym artykule w G, jedna z pańskich wypowiedzi na temat szerokości"starego" odcinka al. Kociewskiej brzmi: "W którym miejscu jest on szerszy? Prawdopodobnie ma pan na myśli rozjazdy boczne przy skrzyżowaniach. Faktycznie przestrzeń wokół jest tam większa i może to sprawiać wrażenie szerszej ulicy. Jednak w normalnym przebiegu także i tam ulica ma szerokość 7 m". Jest to całkowicie niezrozumiały urzędniczy bełkot, natomiast podana szerokość jest kłamstwem. W Miejscowym Planie Zagospodarowania Przestrzennego Piotrowa przyjęto że szer. jezdni al. Kociewskiej na znacznych długościach ma wynosić 10,5 m czyli 3x 3,5 m. Na niektórych odcinkach przyjęto szer. 12 m, a nawet 15 m. Jest droga klasy zbiorczej - Z. Tak wybudowano!!!!! Niech pan weźmie taśmę mierniczą i pomierzy. W MPZ zatwierdzonym uchwałą Rady Miasta z dn. 25 marca 2005 r.dla wybudowanej już al. Kociewskiej / 27 KDZ / przyjęto szer jezdni - 7 m! Dla Nowosuchostrzyckiej / 25 KDZ / - 7 m. Jak pan to wyjaśni? Mało tego to reszta wybudowanych tam ulic klasy lokalnej L ma szer. jezdni 7 m. Dojazdowe do posesji D odpowiednio mniejsze. Zatem dobudowana al.Kociewska będzie która ma być obwodnicą, będzie miała szerokość jak wybudowane drogi lokalne na os. Bajkowe. Czyli wyszło, jak wyszło, jak to zwykle w Tczewie. C D N

To ewidentne kpiny z Tczewian. Po kiego wała zrobiono takie szerokie chodniki ? Zatoczki brak. Gdzie Ci ludzie mają parkować auta ?

Jesteś głupi ale to "europejski standard"!

czyli jak to władze miasta tłumaczą wybudowanie wąskiego wiaduktu w ul.Woj.Polskiego to jest europejski standard! Chyba na europejskich wsiach a nie w miastach baranie! w mieście Tczewie zupełnie zakorkowanym metoda na upłynnienie ruchu maja być coraz węższe ulice! DEBILIZM!

"ulice o szerokości 7 metrów, ponieważ powoduje to upłynnienie ruchu i poprawę bezpieczeństwa.", chyba tylko jak powstanie znak zakaz zatrzymywania się . A z drugiej strony tak trudno było zrobić węższą drogę z dodatkowym pasem parkingowym jak w dolnej części ulicy?

Co za matoły zarządzają tym miastem. Zamiast się rozwijać to Tczew się zwija, zwężają drogi, nie potrzeba aquaparku bo jest w Kwidzynie.

[quote] To wutłumaczy mi ktoś dlaczego na wybudowanej nie po "europejsku" starej Alei Kociewskiej nie doszło do wypadku a na nowej "europejskiej" już były dwa wypadki w tym jeden przez zachaczenie o krawężnik bo tam tak szeroko po europejski.Burczyku nie kompromituj się tymi debilnymi wyjaśnieniami. Wiadomo że węższa ulica to mniejszy wydatek. [/quote] No ale przecież dlaczego sie czepiasz! Przecież teraz mamy drogi po europejsku wąskie i ciasne dzięki czemu płynny ruch. Ktoś tu zupełnie zwariował.

To wutłumaczy mi ktoś dlaczego na wybudowanej nie po "europejsku" starej Alei Kociewskiej nie doszło do wypadku a na nowej "europejskiej" już były dwa wypadki w tym jeden przez zachaczenie o krawężnik bo tam tak szeroko po europejski.Burczyku nie kompromituj się tymi debilnymi wyjaśnieniami. Wiadomo że węższa ulica to mniejszy wydatek.

Osobiście uważam, że zwężenie ulic to dobry ruch. Im szersza ulica tym większy hajłej dla kierowców i robią sobie na nich wyścigi. Jednakże Sambora słabo została zrobiona. Po pierwsze powinna być w strefie tempo 30 tak jak Wyszyńskiego i Zamkowa, a po drugie wystarczyło zrobić naprzemienne parkowanie po dwóch stronach ulicy dzięki czemu i byłaby przejezdna i byłaby bezpieczniejsza dla pieszych.

Spoko i tak tam będe parkował niezależnie od zakazu - to nie moja wina że nie potraficie normalnych dróg budowac

[quote] Już po zdjęciu widać, jak dobrze zrobiliście tę ulicę!!!!!!!! Zamiast poszerzyć ją po prawej i zrobić typową zatroczkę dla parkujących samochodów, przez co nie straciłąby jezdnia, to mamy blokowanie drogi przez stojące na niej samochody!. Kpina [/quote] panie nie kpina tylko inwestycja realizowana w roku wyborczym, nikt nie pomyślał, a to taaaakie proste

Już po zdjęciu widać, jak dobrze zrobiliście tę ulicę!!!!!!!! Zamiast poszerzyć ją po prawej i zrobić typową zatroczkę dla parkujących samochodów, przez co nie straciłąby jezdnia, to mamy blokowanie drogi przez stojące na niej samochody!. Kpina