Tczewianie chcą jeździć na rowerach!

Miłośnicy dwóch kółek pokazali, że chcą ułatwień dla ruchu rowerowego.

Damian Godzina, nauczyciel w-f , II LO w Tczewie
Codziennie jeżdżę rowerem do pracy. Wynika to po części z mojego wykształcenia i zajęć, w których muszę dbać o formę. Mam z żoną tylko jeden samochód. Mnie przypadł… rower. Zajmuję się też sędziowaniem meczów piłki ręcznej; aby wykonywać tę pracę potrzebna jest kondycja i jazda na rowerze to ułatwia. W Tczewie dużo mówi się o potrzebie budowania ścieżek rowerowych, tymczasem ich brakuje. Co prawda są fragmentaryczne ścieżki, ale można je traktować raczej rekreacyjnie, bo nie można za ich pomocą dostać się z jednego końca miasta na drugi. Brakuje też rozwiązań w rodzaju wydzielonych pasów jezdni dla kolarzy. Myślę, że nie oznaczałoby to wielkich kosztów, ale pewnie wiązałoby się z dużą pracą organizacyjną. Obecnie nawet na Zachodzie nie ma wszędzie pobudowanych ścieżek rowerowych. Są one wyznaczone tylko w niektórych miejscach. Wziąłem udział w sobotnim przejeździe rowerowym z okazji „Dnia bez samochodu”. Podobał mi się pomysł z wstrzymaniem ruchu aut. Na pewno dzięki temu nasz przejazd był bezpieczniejszy, a jechałem wspólnie z żoną i dwiema córkami. Pedałowało się nam bardzo dobrze. To super inicjatywa. Pierwszy raz uczestniczyłem w takim rajdzie. Prędkość na trasie była mała, dzięki czemu dzieci nie miały problemu, by jechać równo z innymi. Wydaje mi się, że dzisiejszy przejazd pokazał, że w Tczewie jest mnóstwo mieszkańców, którzy chcą jeździć po mieście na dwóch kółkach. Niestety, rajd, piknik rowerowy i turniej MTB są jednymi z nielicznych imprez kolarskich. A właśnie ich, organizowanych przy współudziale organizacji pozarządowych i stowarzyszeń rowerowych, powinno być więcej.

Małgorzata Ciecholińska, oficer rowerowa (funkcja społeczna przy Urzędzie Miejskim w Tczewie)
W naszym mieście trzeba jeszcze zrobić wiele, by Tczew stał się miastem przyjaznym kolarzom. W Europie badając przystosowanie miast dla ruchu rowerowego bierze się pod uwagę trzystopniową skalę. I tak są miasta: początkujące, do których zalicza się Tczew, rozwijające się (np. Gdańsk) oraz zaawansowane (wiele miast europejskich). W tym podziale chodzi o procentowe przełożenie ruchu rowerowego na codzienne życie. Procentowo jego udział w Tczewie wynosi 3 proc., a chcielibyśmy w latach 2009-2012 przy realizacji projektu „Presto” rozwinąć go do 7 proc. Ostatnio wprowadzone zmiany w Kodeksie Drogowym dotyczące rowerzystów, dają im więcej praw i większą ochronę - są sukcesem wielu polskich organizacji i samorządów. Nasz pomysł na poprawę infrastruktury, o której mowa w Tczewie, to tworzenie tras rowerowych łączących kilka punktów w mieście, tzw. ringo. Wpłynie to na poprawę komunikacji i oferty rekreacyjnej. W grę wchodzą także niskonakładowe przedsięwzięcia związane ze wspieraniem kolarzy. Chodzi o wydzielanie specjalnych pasów dla rowerów, zatoczek i zjazdów. Tam gdzie można powinno się łączyć strefę pieszą, rowerową i samochodową. Gdzie to niemożliwe powinny powstawać ścieżki dla jednośladów. Cieszę się, że tegoroczny „Dzień bez samochodu” oraz towarzyszące mu imprezy przyciągnęły tak wiele osób. W rajdzie przez miasto wzięło udział grubo ponad 500 osób! Tak liczny udział jest odpowiedzią tczewian na to, co w sprawie ruchu rowerowego dzieje się w innych miastach. Mieszkańcy chcą jeździć po swoim mieście na dwóch kółkach. Tczew był pionierem tej imprezy i nadal jest jednym z nielicznych miast, które ją podtrzymują.