Nawet atrapa ratuje życie. Czy na gminne drogi powróci fotoradar?

Fotoradar ostatni raz został wykorzystany do pomiarów prędkości na drogach gminy Pelplin w październiku minionego roku. Zniknął – bez oficjalnego komunikatu – tuż przed wyborami samorządowymi, choć na gminnej stronie internetowej umieszczono harmonogram jego wystawiania przygotowany jeszcze na listopad i grudzień.

Kontrole i kamienie
Urządzenie zadebiutowało w sierpniu 2009 r. Tylko w ciągu roku działania fotoradar zarejestrował prawie 4 tys. wykroczeń, w niektórych miejscach nawet 300 dziennie. Gmina na mandatach zarabiała, ale za wykonaną dokumentację musiała płacić prywatnej firmie, do której fotoradar należał. Firma nie partycypowała w dochodach samorządu z uzyskanych mandatów (tego zabrania prawo), tylko uzyskiwała z budżetu gminy zryczałtowane wynagrodzenie w wysokości 51,24 zł brutto za każdy mandat.
- Straż Miejska powinna ponownie dysponować fotoradarem, który zlikwidowano chyba tylko dlatego, że ludziom nie podobały się wystawiane mandaty – stwierdził podczas ostatniej sesji Rady Miejskiej radny Dariusz Górski. - Od 2003 r., czyli od kiedy policja ma radary, o 40 proc. spadła liczba wypadków w powiecie tczewskim. Oczywiście jestem daleki od tego, aby Straż Miejska zajmowała się tylko radarem, ale niektórych kierowców trzeba przystopować.
Przyczyny rezygnacji z znienawidzonego przez kierowców urządzenia przedstawił burmistrz Pelplina.
- Ile kamieni poleciało na mnie z powodu fotoradaru, to już nie zliczę... - przyznał Andrzej Stanuch.
- Panie burmistrzu trzeba być twardym! - zaapelował radny Górski.
- ... w związku z fotoradarem mieliśmy wiele kontroli, łącznie z Najwyższą Izbą Kontroli i prokuraturą – kontynuował burmistrz. - Nie było nas stać na własny fotoradar, stąd umowa z prywatną firmą. Według nas była ona przygotowana prawidłowo, natomiast organy kontrolujące – i kierowcy – mieli zastrzeżenia. Jesteśmy pewni, że radar zmniejszył liczbę wypadków oraz liczbę kierowców przekraczających prędkość. Tak wynika z analizy liczby mandatów od sierpnia 2009 r. do listopada 2010 r. Liczba ukaranych kierowców była 10-krotnie większa na początku niż już po pół roku działania fotoradaru. Niestety, musieliśmy z niego zrezygnować.
Czy mimo to urządzenie powróci na gminne drogi?
- Rozwiązaniem jest zakupienie fotoradaru za pieniądze gminne, co oczywiście sporo kosztuje – powiedział Andrzej Stanuch. - Musimy znaleźć źródło sfinansowania. Na dzień dzisiejszy będziemy liczyć na kontrole policyjne.

Nawet atrapa ratuje życie
Korzystając z obecności na sesji posła Kazimierza Smolińskiego, Dariusz Górski – z zawodu policjant – odniósł się też do uchwalonej niedawno ustawy, nakazującej usunięcie atrap fotoradarów z polskich dróg. Jego zdaniem wprowadzone przez Sejm przepisy są nieprzemyślane.
- W Polsce jest ponad dwa tysiące masztów, a samych kamer tylko 200, a więc tylko co dziesiąty maszt jest wyposażony w radar – zauważył poseł Smoliński. - Z racjonalnego punktu widzenia sytuacja jest nienormalna. Decyzją Sejmu wszystkie maszty przeszły w gestię Inspekcji Transportu Drogowego, która – zgodnie z ideą ustawy – ma obowiązek wyposażyć wszystkie te, które się nadają, w radary. Prawie połowa masztów nie spełnia żadnych norm, to zardzewiałe konstrukcje, które trzeba po prostu zlikwidować. Kierowcy widzą, że w przewracającej się budce kamery nie ma. Maszty mają być umieszczane w miejscach rzeczywiście niebezpiecznych, nie na prostych odcinkach, gdzie wszyscy przekraczają prędkość, a wypadków i tak nie ma, co jest źródłem dochodów dla gminy. ITD (Inspekcji Transportu Drogowego) mówi, że ma za mało na to pieniędzy – oczywiście, bo dołożono dla niej kolejny obowiązek, a nie poszły za tym państwowe pieniądze...
- Na pewno pan wie, że ograniczenia prędkości przed ich wprowadzeniem poprzedzane są analizami, więc nie przemawia do mnie teza, że na prostym odcinku drogi jest ograniczenie prędkości np. do 60 km/godz., a pan mówi, że tam można przekraczać prędkość, bo nie jest to niebezpiecznie... - oponował Dariusz Górski.
- Oczywiście, że nie można – odpowiedział poseł. - Powiedziałem to kolokwialnie. W takich miejscach przekroczenie prędkości nie jest tak niebezpieczne, co w miejscu, gdzie masztu z radarem nie ma, a gdzie powinien stać. Każdy fotoradar – stały, czy przenośny – powinien być poprzedzony znakiem drogowym, aby kierowcy w miejscach niebezpiecznych zdejmowali nogę z gazu.
Obecnie w powiecie tczewskim stoi siedem masztów. Jak wyjaśnił Dariusz Górski, koszt postawienia jednego to ponad 100 tys. zł. Większość z nich zostanie prawdopodobnie usuniętych, bo ITD nie jest w stanie zakupić tylu fotoradarów.
- Jak dotąd tczewska policja dysponowała tylko jednym fotoradarem i to tylko przez 10 dni w miesiącu, bo przechodził on z powiatu do powiatu, więc nie wyobrażam sobie, że znajdą się pieniądze od razu na 7 takich urządzeń – stwierdził pelpliński radny.
Zgodził się z nim burmistrz Pelplina.
- Ta ustawa jest wylaniem dziecka z kąpielą – uznał Andrzej Stanuch. - Nawet atrapa może ochronić życie ludzkie, bo kierowca widząc maszt, nawet bez radaru, automatycznie zwalnia.